HINO氢燃料电池巴士、ProfiaHybrid、DutroHybrid全球首演

正当大多数车厂将心力投放在以锂离子电池为主的电动车时，TOYOTA已经率先一步将目光望向追求完全零排放且生成物仅有水的新世代节能动力-氢燃料电池，并在2014年底确认了已经多次在国际车展上展演的FCV Sedan，将以象徵未来的「Mirai」为名投入量产，成为全球首款大量生产的氢燃料电池车，目前看来订单可说是应接不暇。


TOYOTA针对氢燃料电池的研究早在1992年就已经开始，不过Mirai才真正让氢燃料电池付诸量产，而就在Mirai成功打开新能源动力僵局后，针对市场布局的企图也更加明显，像是即将在10月底开幕的44届东京车展，TOYOTA就将再发表一款名为FCV Plus的概念车，车型定位完全与Mirai不同。

然而除了一般乘用车市场外，TOYOTA早就準备将目标望向大众运输工具，因此旗下商车品牌HINO便宣布将在本届东京车展带来三款全球首发的节能商用车，包含1款氢燃料电池巴士FUEL CELL BUS，以及2款一大一小的油电複合动力车款Profia Hybrid与Dutro Hybrid。

其实早在2005年日本爱知世界博览会时，HINO就曾打造8辆氢燃料电池巴士作为会场接驳车，时隔10年后，在今年1月于日本丰田市投入大众运输公车试营运，不过目前原厂并未释出相关规格，与车展发表版本有何差异不得而知，仅表示车身尺码为10525×2490×3340mm。

至于另外两款Hybrid货车则有简易规格表，Profia Hybrid车身尺码11990×2490×2880mm，搭载排气量8866c.c.的A09C六缸引擎，具备360hp/1800、160kgm/1100最大输出，电动马达出力90kW，搭配12速自排变速箱；Dutro Hybrid车身尺码为6680×3030×2190mm，动力源自排气量4009c.c的直四引擎，具备150hp/2500rpm、43.0kgm/1400rpm最大输出，电动马达出力36kW，搭配5速自排变速箱。

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